高速公路填方坡度设计标准高速公路服务区设计

2024-11-15 01:099318 堂菲

（1）正确采用合理的纵坡；（2）纵面线形应适应地形，尽量做到圆滑舒顺，应避免凹凸反复起伏或中间暗凹的纵面线形；（3）竖曲线设计应尽可能取用较大半径值，技术标准规定的竖曲线最小半径，仅是满足一般行车需要的极限最小值；（4）必须避免在同向两竖曲

（1）正确采用合理的纵坡；（2）纵面线形应适应地形，尽量做到圆滑舒顺，应避免凹凸反复起伏或中间暗凹的纵面线形；（3）竖曲线设计应尽可能取用较大半径值，技术标准规定的竖曲线最小半径，仅是满足一般行车需要的极限最小值；（4）必须避免在同向两竖曲线间插入短的直线坡段，特别是凹形竖曲线；（5）为提高载重汽车爬坡能力，宜在陡坡路段之前，设置降坡借下坡惯性加速以提高车速；（6）在连续较长的陡坡路段上，接近坡顶的尽头宜选用经一些的坡度衔接，以利于变速行车。陡坡的下端应避免插入小半径的平曲线；（7）平坦地区考虑排水需要，纵面应设不小于0.3％～0.5%的最小坡度；（8）长隧道内设计采用纵坡宜缓些，以利于汽车快速行驶，减少排气污染。